新能源下半场：汽车人的2选1，大厂or混血新势力？

三棵榕 Suncareer猎头

新能源汽车的淘汰赛正迎来决胜局~威马、高合、哪吒等昔日明星品牌的相继陨落，经销商渠道的大面积承压，整个汽车行业正经历着近十年来最剧烈的人事变动……

组织架构频繁调整、高管易位，汽车人面临着两难的抉择：

而兼具大厂底蕴与新势力敏捷度的“造车创二代”——“混血新势力”，凭借独特的生态位，悄然成为今年强劲的人才收割机。

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PART01◾到底什么是“混血新势力”？

简单来说“混血新势力”是指由传统汽车巨头或国家队孵化注资，但完全采用独立互联网体制运营的高端新能源品牌；或者是传统车企与科技巨头（如华为、宁德时代）深度共创的汽车新品牌。

在猎头视角来看，它们与传统大厂、纯新势力的画像有着明显的区别：

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PART02◾近年最火的混血新势力品牌盘点

对于有跳槽意向的汽车人而言，“混血新势力”不是一个模糊的概念，而是由几个在市场表现亮眼的头部阵营所构成的“白名单”：

吉利系标杆——极氪（Zeekr）：在完成私有化并表后，“一个吉利”体系推动的研发、采购、渠道一体化成效显著，均价已站稳高端市场。极氪在平台化生产与规模化采购上展现的成本优势。
长安系双子星——深蓝&阿维塔（Avatr）：深蓝汽车通过以价换量与技术平权在销量上狂飙；而阿维塔则集合了“长安+华为+宁德时代”的顶配基因，在智能化与高端品牌力上发力，正处于冲刺IPO的关键阶段。
东风国家队——岚图（VOYAH）：作为体制内创新，岚图在经历了早期的失速后，迎来产品大年，港股上市进程已进入实质阶段，是央企资源向效率优先转变的典型代表。
上汽海外王牌——智己（IM）：数字底盘与极致智能化，上汽集团大举推进海外战略，智己承担着技术与品牌输出的重任。

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PART03◾企业到底在抢什么人？

从各家企业在主流招聘平台发布的岗位数据来看，混血新势力在今年急需以下3类人才：

自动驾驶的权责正式从人向车企转移。车企不缺乏工程落地经验的软件人员，而需既懂底盘安全、制动转向双冗余架构，或能玩转大模型（如VLA架构）、重构人机交互界面的专家。

在“内卷式”竞争背景下，车企对内部降本增效的追求被倒逼到了极致。企业急需能够运用大厂品质标准，或通过一体化压铸、精简SKU等技术创新，或能与软件、芯片供应商进行高效商务谈判的供应链人才。

中国汽车出口已步入价值输出阶段，海外产能迎来集中兑现。企业需要能够帮助品牌从“进口供应商”转变为“本地制造商”的复合型人才。特别是熟悉海外法律法规、本地化营销、能主导海外工厂KD（散件组装）模式建设的操盘手。

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PART04◾混血新势力：优势与潜在风险

任何平台都有两面性。从求职者的角度来看，这类企业同样具备明显的优势与需要面对的挑战：

抗风险能力较强：背后有汽车巨头或国家队托底，在现金流与盈利模型面临大考的2026年，这类企业资金链相对安全，极少出现因融资断裂导致停摆的情况。

资源相对雄厚：能直接调动母公司百亿级的研发库、柔性生产体系和成熟的供应链配套。相比于纯新势力从零建厂，更容易让技术方案快速落地并形成规模效应。

沟通成本较高：内部通常存在两股力量的博弈——母公司派驻的“流程合规派”与互联网空降的“敏捷迭代派”。文化冲突明显，有时需要花费精力在组织架构对齐与磨合。

考核指标多重化：员工既需要遵循传统大厂严谨的流程与审批链条，又要承担互联网新势力的组织进化、迭代及高压的销量考核。

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PART05◾你该留在大厂，还是去新势力？

面对传统大厂与新势力的两难抉择，建议汽车人从三个维度来评估和规划自己的职业路径：

混血新势力兼具传统汽车的流程体系与互联网的敏捷机制。求职者要理解硬件安全的底线要求，又要适应快速的工作节奏，具备跨体制沟通能力是生存的关键。

2026年是销量兑现的阶段。如果品牌年销量未能跨越规模生死线，或母公司持续亏损，品牌同样会面临整合重组风险。求职时应优先选择财务稳健、定位清晰或有明确上市计划的品牌。

汽车智能网联化趋势明确。留在传统大厂面临转型局限，去纯新势力则承担平台生存风险。选择发展稳健的混血新势力，能帮助技术与管理人才打破技能壁垒，积累软硬件跨界整合能力。

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当前是汽车产业转型期，选择适合自身现阶段发展的生态位至关重要。无论选择坚守大厂还是选择加入新势力，都应该保持个人职业竞争力。三棵榕始终关注汽车产业的演变，如果你想了解相关的机会，或者想聊聊行情，欢迎随时交流。